MadaSuki

Acest este ultimul proiect iesit din garajul nostru in plina pandemia, ideia incepuse anul trecut prin Octombrie, avand deja cateva ani in domeniu si fiind un pic cam plictisiti de tipice si frumoase proiecte Cafe, Scrambler, Tracker… toate cam la fel, am cautat sa customizam altceva.
Ambele, eu si cu Mihaela fiind pasionate de rally-uri moto am ales cea mai polemica motocicleta adventure din inceputului ani 90, Suzuki-ul DR800Big, care a dat nastere la „bot de rata” in acest gen de motoare si am inspirat-o in mitica DRZ800 pilotata in 1989 la Rally Paris-Dakar de catre pilotul nostru preferat din toate timpuri, Gaston Rahier.
Ideia a fost nu numai sa customizam mobra ci sa construim un adevarat motor de rally implinind toate specificatile, in afara de toate modificare estetice la carena si coada construite la atelierul nostru, am adaugat un sistem complet de navigatie pentru rally cu roadbook electric si doi tripmastere GPS de la GZ Parts.
Pe partea mecanica motorul a fost complet refacut, overbored la 810cc cu piston usurat de la CP Carrillo, lucrat la porturi, axul cu came racing, ambreaj racing cu accionare hidraulica, si doi carburatoare Mikuni mecanice cu deschiderea plata si pompa de aceleratie completat de o evacuare la comanda de la Sebring dupa specificatile noile. Trebuie sa recunostem ca noi nu aveam putut gandi toata astia ingenieria daca nu eram ajutate de catre Maestrul DR BIG-uri Stefan Hessler de la Hessler Motorsports, fostul mecanic in Paris Dakar a lui Gaston Rahier, care ne a ajutat cu toata parte de desen la elemente de performanta a motocicletei si cu care suntem chiar mandri ca am avut ocazia de as colabora, mare om, mare caracter.
Partea electrica a fost una complicata, pentru as simplifica instalatia care a trebui combinata cu toate elemente de rally am apelat la o unitatea Motogadget, care controleaze sisteme principale de lumina si aprindere, instalatia de echipamentul de rally este facuta separat si toate comenzile au fost plasate pe partea stanga a ghidonului, astia a complicat situatia pana la punct in care pentru comenzile normale a motocicleta (starter, lumini, semnale…) ramasese un loc foarte redus pe partea dreapta a ghidonului, situatia care am rezolvat cu un controls housing facut specific si printat 3d pentru aceasta motocicleta.
Toata combinatia de tehnologia imbracata dupa desern realizat de catre Mihaela a dat ca rezultat aceasta bestiuta de 70cp si doar 162kg cu care intentionam sa participam la mai multe evenimente offroad anul viitor.